電梯工程安裝禁忌（三）這些知識你知道嗎?
作者： 日期：2015-03-20 來源： 關注：6945
禁忌29 機房室內(nèi)溫度大于40℃。
后果 由于曳引機、控制柜中電氣元件在工作中會發(fā)熱，使機房溫度升高，過高的環(huán)境溫度會影響機器及設備的工作性能和使用壽命，特別目前電梯控制系統(tǒng)中集成電路增加，會造成系統(tǒng)失靈或誤動作。
措施 機房應通風良好，必要時需增設排風扇等通風降溫設施。
禁忌30 機房內(nèi)電氣柜背對曳引機。
后果 曳引機是旋轉設備，電氣柜背對曳引機，當人在柜前調(diào)試操作時，不便于對曳引機運行狀態(tài)觀察和緊急處理。
措施 原則上機房內(nèi)電氣設備布置按施工圖作業(yè)。在施工中應按機房實際情況進行綜合考慮，機房中的控制柜背面不宜對曳引機，電氣屏、柜盡可能遠離門、窗，防止雨水泄入使屏、柜受潮。一般距墻及門、窗為600mm，且符合GBl0060—93中4．1．5條款之要求。
禁忌31 電梯機房內(nèi)電梯電源總開關任意安置。
后果 影響操作人員使用方便、及時操作。
措施 電梯總電源開關應裝在進入機房的附近，操作人員一進門就有明確顯示，操作起來可以一步到位。這樣一旦發(fā)生事故，便于工作人員立即切斷電源，防止事態(tài)擴大。
禁忌32 電梯轎廂底部設置接線箱。
后果 轎廂底部設置接線箱不便于安裝、維護，并容易發(fā)生意外事故。
措施 控制電纜在安裝時可直接進入轎廂的操作箱或轎頂接線箱，如果由于電纜根數(shù)的限制，不便于分開，則可以在操作箱和轎頂接線箱之間敷設電線管穿線。在轎頂上安置接線箱便于操作人員站在電梯轎廂頂上作業(yè)。
禁忌33 限位開關、行程開關、層樓指示燈等電氣裝置之間使用金屬軟管長度超過1m。
后果 金屬軟管長度不超過1m是一種常用規(guī)定，金屬軟管長度過長時，軟管不容易固定，影響外觀質(zhì)量，而且由于撓度問題有可能在電梯運行時發(fā)生勾碰現(xiàn)象，使電梯無法正常運行。
措施 敷設電管時，應注意當軟管超過1m時，超出部分需采取硬管敷設，然后再將金屬軟管用管接頭與硬管相連接，并做跨接地線。
禁忌34 電梯層樓中召喚盒高低不一，層樓指示燈盒不平整。
后果 影響外部觀感質(zhì)量，減低乘行人員對電梯質(zhì)量的信賴性。
措施 嚴格按規(guī)定做到召喚盒距離地坪高度一致，中心線垂直于地坪。特別對圓形召喚盒更要注意端正。對預置的孔洞不符合要求的，應進行修正。修正后的孔洞要便于安裝及召喚，指層燈盒后部的螺紋連接。
禁忌35 電梯機房內(nèi)線槽、井道中的線槽外殼不接地，強、弱電混用線槽。
后果 線槽接地為保安全。強、弱電在同一線槽混用，容易發(fā)生強電的干涉，影響電梯正常使用。
措施 目前電梯機房中線槽大多數(shù)置于地坪上。所以布置線槽時走向應合理，盡量避免交叉，并注意強、弱電的隔離問題。對安裝后的線槽，應完善接地端子、跨接地線的連接，不準遺漏。
禁忌36 電氣設備不按規(guī)定進行接地保護。
后果 當電氣設備金屬罩殼未按要求接地，一旦發(fā)生漏電事故，使電氣設備外罩帶電，就會直接影響到乘梯人員的安全。
措施 36V電壓以上的電氣設備金屬罩殼均應有良好的接地，且應符合GBl0060—93第4．1．3條之規(guī)定。
禁忌37 電梯電纜在運行中扭絞。
后果 在高層建筑中，電梯電纜發(fā)生扭絞現(xiàn)象，就會影響電梯正常使用，嚴重時電纜會出現(xiàn)斷芯現(xiàn)象。
措施 電梯電纜在敷設時，要懸掛調(diào)直、退扭、消除電纜中的應力。當轎廂完全壓縮緩沖器時，電纜的下端與底坑應保證一定距離和彎曲半徑，使電纜處于自由狀態(tài)。當電纜與道架間距過小時，應于道軌架前側面上下固定一根10號鉛絲作為保護，以免電纜在運行中刮壞。
禁忌38 高臺機房不設急停開關。
后果 影響維修人員操作和使用。
措施 在高臺曳引機旁應設一個紅色非自動復位的急停開一旦發(fā)生事故能及時切斷控制回路電源，防止事態(tài)擴大。
禁忌39 電梯運行前漏加注潤滑油、脂。
后果 電梯運輸、安裝過程較長，出廠前所加的油、脂在其間有揮發(fā)、漏失污染的可能，如不及時清洗加注油、脂，就會發(fā)生卡、阻等現(xiàn)象，影響機械設備的壽命。
措施 在電梯動車之前應仔細閱讀產(chǎn)品的使用手冊，檢查電梯的傳動部分，進行清洗添加油、脂，不同的季節(jié)、部位的潤滑油、脂是不同的。不能混用。
禁忌40 梯井中頂層、底層限位開關失效。
后果 電梯為安全運行設有多項安全設施，頂層、底層限位開關是采取安全保護的措施之一，頂層限位開關失靈時，轎廂就會沖頂，底層限位開關失靈時，轎廂就會蹲底，使在轎廂中乘客受到振動和沖擊的感覺。
措施 起保護作用的極限、限位開關應安裝在轎廂地檻超出上、下端站地檻50～200mm以內(nèi)，碰鐵接觸碰輪后使開關迅速斷開上行或下行的控制回路電源，轎廂應馬上停止運行。在任何情況下，碰輪邊距碰鐵邊不小于5mm。在電梯調(diào)試階段先要用手撥動限位開關，來確定開關的可靠性，然后用慢車運行來確定其準確的位置。位置確定后應連續(xù)試驗三次均能正常才能判定為合格。
禁忌41 限速器、安全鉗動作失靈。
后果 限速器、安全鉗是電梯超速安全裝置主要部件，當電梯超速失控時，轎廂受自重而進行下降加速運行時使轎廂停止運行的惟一裝置。限速器、安全鉗動作失靈，會失去安全保護作用。
措施 限速器安裝時，限速器用的鋼絲繩直徑應大于Φ7．4mm。限速器鋼絲繩安裝應保持上下垂直一致，其對道軌側面上下差值應小于10mm。安全鉗安裝時，其高度應一致，安全鉗楔塊距道軌間隙不大于3mm，間隙差值不大于o．5mm。調(diào)試時應使限速器電氣開關優(yōu)先機械開關動作，并進行無人狀態(tài)下的規(guī)定載荷試驗。試驗通常在檢修速度下人為地讓限速器動作，動作后電梯轎廂應可靠的停止。
禁忌42 門扇關閉時夾人力矩過大。
后果 目前，電梯大都采用自動關門形式。由于門速調(diào)整不當、關門力矩過大，門扇關閉時就容易夾人。
措施 應采取多項技術措施，防止在有人出入電梯時強行閉門。如采用光電信號、超聲波信號系統(tǒng)等，而通常采用自動門安全式觸板。當然在程序控制時也可采用快、慢調(diào)速閉門方式。所以調(diào)試時要根據(jù)不同方法進行調(diào)整。調(diào)正關門力矩應小于150N。
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